9月27日，满载大宗品类货物的入境列车在滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程新线路上行驶（无人机照片）。
9月27日，中欧班列“东通道”滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程全线贯通，经由绥芬河铁路口岸进出境的中欧班列转入新线路运行。提质改造工程由中铁第五勘察设计院设计，中铁六局集团公司施工建设，改造后该区段列车运行时速由55公里提升至120公里，线路通过能力提升1倍以上，有效破解运力瓶颈。
滨绥铁路起点为哈尔滨市，终点为百年口岸城市绥芬河市。绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带，是我国中欧班列“东通道”重要的通行口岸。提质改造工程线路通车后，将进一步提升跨境运输能力，提高铁路运输安全保障。
新华社记者 王松 摄pagebreak
9月27日，满载大宗品类货物的入境列车在滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程新线路上行驶（无人机照片）。
9月27日，中欧班列“东通道”滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程全线贯通，经由绥芬河铁路口岸进出境的中欧班列转入新线路运行。提质改造工程由中铁第五勘察设计院设计，中铁六局集团公司施工建设，改造后该区段列车运行时速由55公里提升至120公里，线路通过能力提升1倍以上，有效破解运力瓶颈。
滨绥铁路起点为哈尔滨市，终点为百年口岸城市绥芬河市。绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带，是我国中欧班列“东通道”重要的通行口岸。提质改造工程线路通车后，将进一步提升跨境运输能力，提高铁路运输安全保障。
新华社记者 王松 摄pagebreak
9月27日，满载货物的列车在绥芬河站北场进行换装作业（无人机照片）。
9月27日，中欧班列“东通道”滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程全线贯通，经由绥芬河铁路口岸进出境的中欧班列转入新线路运行。提质改造工程由中铁第五勘察设计院设计，中铁六局集团公司施工建设，改造后该区段列车运行时速由55公里提升至120公里，线路通过能力提升1倍以上，有效破解运力瓶颈。
滨绥铁路起点为哈尔滨市，终点为百年口岸城市绥芬河市。绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带，是我国中欧班列“东通道”重要的通行口岸。提质改造工程线路通车后，将进一步提升跨境运输能力，提高铁路运输安全保障。
新华社记者 王松 摄pagebreak
9月27日，在绥芬河站集装箱换装场，龙门吊在对回程中欧班列进行换装作业（无人机照片）。
9月27日，中欧班列“东通道”滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程全线贯通，经由绥芬河铁路口岸进出境的中欧班列转入新线路运行。提质改造工程由中铁第五勘察设计院设计，中铁六局集团公司施工建设，改造后该区段列车运行时速由55公里提升至120公里，线路通过能力提升1倍以上，有效破解运力瓶颈。
滨绥铁路起点为哈尔滨市，终点为百年口岸城市绥芬河市。绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带，是我国中欧班列“东通道”重要的通行口岸。提质改造工程线路通车后，将进一步提升跨境运输能力，提高铁路运输安全保障。
新华社记者 王松 摄pagebreak
9月27日，满载大宗品类货物的入境列车在滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程新线路上行驶（无人机照片）。
9月27日，中欧班列“东通道”滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程全线贯通，经由绥芬河铁路口岸进出境的中欧班列转入新线路运行。提质改造工程由中铁第五勘察设计院设计，中铁六局集团公司施工建设，改造后该区段列车运行时速由55公里提升至120公里，线路通过能力提升1倍以上，有效破解运力瓶颈。
滨绥铁路起点为哈尔滨市，终点为百年口岸城市绥芬河市。绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带，是我国中欧班列“东通道”重要的通行口岸。提质改造工程线路通车后，将进一步提升跨境运输能力，提高铁路运输安全保障。
新华社记者 王松 摄pagebreak
9月27日，在绥芬河站集装箱换装场，龙门吊在对回程中欧班列进行换装作业。
9月27日，中欧班列“东通道”滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程全线贯通，经由绥芬河铁路口岸进出境的中欧班列转入新线路运行。提质改造工程由中铁第五勘察设计院设计，中铁六局集团公司施工建设，改造后该区段列车运行时速由55公里提升至120公里，线路通过能力提升1倍以上，有效破解运力瓶颈。
滨绥铁路起点为哈尔滨市，终点为百年口岸城市绥芬河市。绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带，是我国中欧班列“东通道”重要的通行口岸。提质改造工程线路通车后，将进一步提升跨境运输能力，提高铁路运输安全保障。
新华社记者 王松 摄pagebreak
9月27日，在绥芬河站集装箱换装场，龙门吊在对回程中欧班列进行换装作业。
9月27日，中欧班列“东通道”滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程全线贯通，经由绥芬河铁路口岸进出境的中欧班列转入新线路运行。提质改造工程由中铁第五勘察设计院设计，中铁六局集团公司施工建设，改造后该区段列车运行时速由55公里提升至120公里，线路通过能力提升1倍以上，有效破解运力瓶颈。
滨绥铁路起点为哈尔滨市，终点为百年口岸城市绥芬河市。绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带，是我国中欧班列“东通道”重要的通行口岸。提质改造工程线路通车后，将进一步提升跨境运输能力，提高铁路运输安全保障。
新华社记者 王松 摄pagebreak
9月27日，在绥芬河站集装箱换装场，龙门吊在对回程中欧班列进行换装作业（无人机照片）。
9月27日，中欧班列“东通道”滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程全线贯通，经由绥芬河铁路口岸进出境的中欧班列转入新线路运行。提质改造工程由中铁第五勘察设计院设计，中铁六局集团公司施工建设，改造后该区段列车运行时速由55公里提升至120公里，线路通过能力提升1倍以上，有效破解运力瓶颈。
滨绥铁路起点为哈尔滨市，终点为百年口岸城市绥芬河市。绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带，是我国中欧班列“东通道”重要的通行口岸。提质改造工程线路通车后，将进一步提升跨境运输能力，提高铁路运输安全保障。
新华社记者 王松 摄pagebreak
9月27日，满载大宗品类货物的入境列车在滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程新线路上行驶（无人机照片）。
9月27日，中欧班列“东通道”滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程全线贯通，经由绥芬河铁路口岸进出境的中欧班列转入新线路运行。提质改造工程由中铁第五勘察设计院设计，中铁六局集团公司施工建设，改造后该区段列车运行时速由55公里提升至120公里，线路通过能力提升1倍以上，有效破解运力瓶颈。
滨绥铁路起点为哈尔滨市，终点为百年口岸城市绥芬河市。绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带，是我国中欧班列“东通道”重要的通行口岸。提质改造工程线路通车后，将进一步提升跨境运输能力，提高铁路运输安全保障。
新华社记者 王松 摄pagebreak
9月27日，满载货物的列车在绥芬河站北场进行换装作业（无人机照片）。
9月27日，中欧班列“东通道”滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程全线贯通，经由绥芬河铁路口岸进出境的中欧班列转入新线路运行。提质改造工程由中铁第五勘察设计院设计，中铁六局集团公司施工建设，改造后该区段列车运行时速由55公里提升至120公里，线路通过能力提升1倍以上，有效破解运力瓶颈。
滨绥铁路起点为哈尔滨市，终点为百年口岸城市绥芬河市。绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带，是我国中欧班列“东通道”重要的通行口岸。提质改造工程线路通车后，将进一步提升跨境运输能力，提高铁路运输安全保障。
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9月27日，在绥芬河站集装箱换装场，龙门吊在对回程中欧班列进行换装作业（无人机照片）。
9月27日，中欧班列“东通道”滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程全线贯通，经由绥芬河铁路口岸进出境的中欧班列转入新线路运行。提质改造工程由中铁第五勘察设计院设计，中铁六局集团公司施工建设，改造后该区段列车运行时速由55公里提升至120公里，线路通过能力提升1倍以上，有效破解运力瓶颈。
滨绥铁路起点为哈尔滨市，终点为百年口岸城市绥芬河市。绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带，是我国中欧班列“东通道”重要的通行口岸。提质改造工程线路通车后，将进一步提升跨境运输能力，提高铁路运输安全保障。
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9月26日，工作人员对新线钢轨进行轨距测量作业（无人机照片）。
9月27日，中欧班列“东通道”滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程全线贯通，经由绥芬河铁路口岸进出境的中欧班列转入新线路运行。提质改造工程由中铁第五勘察设计院设计，中铁六局集团公司施工建设，改造后该区段列车运行时速由55公里提升至120公里，线路通过能力提升1倍以上，有效破解运力瓶颈。
滨绥铁路起点为哈尔滨市，终点为百年口岸城市绥芬河市。绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带，是我国中欧班列“东通道”重要的通行口岸。提质改造工程线路通车后，将进一步提升跨境运输能力，提高铁路运输安全保障。
新华社发（曲艺伟摄）pagebreak
9月27日，一列货车在滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程新线路上行驶（无人机照片）。
9月27日，中欧班列“东通道”滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程全线贯通，经由绥芬河铁路口岸进出境的中欧班列转入新线路运行。提质改造工程由中铁第五勘察设计院设计，中铁六局集团公司施工建设，改造后该区段列车运行时速由55公里提升至120公里，线路通过能力提升1倍以上，有效破解运力瓶颈。
滨绥铁路起点为哈尔滨市，终点为百年口岸城市绥芬河市。绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带，是我国中欧班列“东通道”重要的通行口岸。提质改造工程线路通车后，将进一步提升跨境运输能力，提高铁路运输安全保障。
新华社发（曲艺伟摄）pagebreak
9月26日，施工人员在国境线附近连接新线钢轨。
9月27日，中欧班列“东通道”滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程全线贯通，经由绥芬河铁路口岸进出境的中欧班列转入新线路运行。提质改造工程由中铁第五勘察设计院设计，中铁六局集团公司施工建设，改造后该区段列车运行时速由55公里提升至120公里，线路通过能力提升1倍以上，有效破解运力瓶颈。
滨绥铁路起点为哈尔滨市，终点为百年口岸城市绥芬河市。绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带，是我国中欧班列“东通道”重要的通行口岸。提质改造工程线路通车后，将进一步提升跨境运输能力，提高铁路运输安全保障。
新华社发（曲艺伟摄）pagebreak
9月26日，施工人员对新线道碴进行填充作业（无人机照片）。
9月27日，中欧班列“东通道”滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程全线贯通，经由绥芬河铁路口岸进出境的中欧班列转入新线路运行。提质改造工程由中铁第五勘察设计院设计，中铁六局集团公司施工建设，改造后该区段列车运行时速由55公里提升至120公里，线路通过能力提升1倍以上，有效破解运力瓶颈。
滨绥铁路起点为哈尔滨市，终点为百年口岸城市绥芬河市。绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带，是我国中欧班列“东通道”重要的通行口岸。提质改造工程线路通车后，将进一步提升跨境运输能力，提高铁路运输安全保障。
新华社发（曲艺伟摄）pagebreak
9月26日，施工人员对新线钢轨扣件进行紧固作业（无人机照片）。
9月27日，中欧班列“东通道”滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程全线贯通，经由绥芬河铁路口岸进出境的中欧班列转入新线路运行。提质改造工程由中铁第五勘察设计院设计，中铁六局集团公司施工建设，改造后该区段列车运行时速由55公里提升至120公里，线路通过能力提升1倍以上，有效破解运力瓶颈。
滨绥铁路起点为哈尔滨市，终点为百年口岸城市绥芬河市。绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带，是我国中欧班列“东通道”重要的通行口岸。提质改造工程线路通车后，将进一步提升跨境运输能力，提高铁路运输安全保障。
新华社发（曲艺伟摄）
